{"id":103437,"date":"2025-04-30T11:24:33","date_gmt":"2025-04-30T14:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=103437"},"modified":"2025-04-30T11:24:34","modified_gmt":"2025-04-30T14:24:34","slug":"leilao-da-br-040-495-sera-realizado-nesta-quarta-feira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2025\/04\/30\/leilao-da-br-040-495-sera-realizado-nesta-quarta-feira\/","title":{"rendered":"Leil\u00e3o da BR-040\/495 ser\u00e1 realizado nesta quarta-feira"},"content":{"rendered":"\n

Por Gabriel Rattes e Gabriel Toledo<\/em><\/p>\n\n\n\n

Acontece nesta quarta-feira (30\/04), \u00e0s 14h, na B3, em S\u00e3o Paulo, o leil\u00e3o para concess\u00e3o das rodovias BR-040\/495, no trecho entre Juiz de Fora (MG) e o Rio de Janeiro (RJ). A concess\u00e3o, promovida pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, abrange 218,9 km e prev\u00ea mais de R$ 8,8 bilh\u00f5es em investimentos em infraestrutura rodovi\u00e1ria. As obras incluem duplica\u00e7\u00f5es de pistas, faixas adicionais e a conclus\u00e3o da Nova Subida da Serra de Petr\u00f3polis, considerada um ponto cr\u00edtico para o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A empresa vencedora ser\u00e1 aquela que oferecer o maior desconto no valor do ped\u00e1gio, conforme previsto no edital. O desconto m\u00e1ximo sem exig\u00eancia de dep\u00f3sito adicional \u00e9 de 18%. Propostas com abatimento maior ter\u00e3o que investir um valor extra, garantindo a realiza\u00e7\u00e3o completa das obras planejadas.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor da ANTT, Felipe Queiroz, o projeto traz melhorias diretas para Petr\u00f3polis. “Temos inclusive uma solu\u00e7\u00e3o muito importante para os moradores de Petr\u00f3polis e para os visitantes que precisam circular entre os bairros Bingen e Quitandinha, fazendo uma conex\u00e3o que vai trazer fluidez para quem circula na cidade. Passando, principalmente, pela funcionalidade dos t\u00faneis, que somar\u00e3o 4,6 km de extens\u00e3o e entrar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o a partir da execu\u00e7\u00e3o das obras do projeto”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Popula\u00e7\u00e3o comenta sobre ped\u00e1gio e situa\u00e7\u00e3o da estrada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quem usa a estrada todos os dias comenta principalmente sobre o custo dos ped\u00e1gios.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f4nio de P\u00e1dua, representante de vendas, criticou o valor atual dos ped\u00e1gios. “\u00c9 muito caro para quem depende da estrada todos os dias”, disse. O motorista Rodolfo do Amaral tamb\u00e9m apontou as condi\u00e7\u00f5es da via: “O ped\u00e1gio \u00e9 alto, principalmente considerando o estado ruim da pista.”<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o metal\u00fargico Andr\u00e9 Viana espera melhorias: “Tem que melhorar. Piorar n\u00e3o tem jeito.” Para o comerciante Alo\u00edsio Gomes, “toda mudan\u00e7a que traga melhoria \u00e9 bem-vinda”.<\/p>\n\n\n\n

Import\u00e2ncia estrat\u00e9gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O projeto da BR-040\/495 \u00e9 o principal corredor rodovi\u00e1rio entre Minas Gerais e Rio de Janeiro e ainda faz parte da liga\u00e7\u00e3o entre Bras\u00edlia e o Rio. O sistema inclui tr\u00eas trechos:<\/p>\n\n\n\n

– Rodovia BR-040\/MG: Do entroncamento com a Antiga Uni\u00e3o e Ind\u00fastria (Bairro Triunfo), em Juiz de Fora\/MG, at\u00e9 a divisa com o estado do Rio de Janeiro;<\/p>\n\n\n\n

– Rodovia BR-040\/RJ: Da divisa com o estado de Minas Gerais at\u00e9 o entroncamento com as rodovias BR-116 (B) e BR-101 (A), no Trevo das Miss\u00f5es, no munic\u00edpio do Rio de Janeiro\/RJ;<\/p>\n\n\n\n

– Rodovia BR-495\/RJ: Do entroncamento com a BR-040\/RJ at\u00e9 o entroncamento com a BR-040ARJ10 (B), em Itaipava, no estado do Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o Edital<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O objetivo da concess\u00e3o \u00e9 permitir que uma empresa assuma a responsabilidade pela recupera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o das rodovias, com supervis\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

A concess\u00e3o foi aprovada dentro do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) e tamb\u00e9m faz parte do Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o (PND). A proposta recebeu apoio legal por meio da Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 52 e do Decreto n\u00ba 9.972\/2019.<\/p>\n\n\n\n

Os estudos t\u00e9cnicos, econ\u00f4micos e ambientais foram feitos pela Infra S.A. e validados pelo Minist\u00e9rio dos Transportes (Portaria n\u00ba 1.343\/2021). O projeto foi apresentado \u00e0 sociedade durante a Audi\u00eancia P\u00fablica n\u00ba 007\/2021, quando foram recebidas sugest\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) analisou os estudos e autorizou o prosseguimento do projeto em novembro de 2025. Ap\u00f3s essa etapa, a ANTT publicou o edital n\u00ba 1\/2025, por meio da Delibera\u00e7\u00e3o n\u00ba 11, no dia 17 de janeiro de 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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