{"id":103482,"date":"2025-04-30T17:06:01","date_gmt":"2025-04-30T20:06:01","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=103482"},"modified":"2025-04-30T17:06:02","modified_gmt":"2025-04-30T20:06:02","slug":"concessionaria-ligada-a-concer-vence-leilao-para-administrar-a-br-040-495","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2025\/04\/30\/concessionaria-ligada-a-concer-vence-leilao-para-administrar-a-br-040-495\/","title":{"rendered":"Concession\u00e1ria ligada \u00e0 Concer vence leil\u00e3o para administrar a BR-040\/495"},"content":{"rendered":"\n

Nova Estrada Real, cons\u00f3rcio ligado ao Grupo Triunfo, assume concess\u00e3o por 30 anos<\/em><\/p>\n\n\n\n

O Cons\u00f3rcio Nova Estrada Real venceu o leil\u00e3o da BR-040\/495\/MG\/RJ, realizado nesta quarta-feira, 30, na B3, a Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo. Conforme o edital, o leil\u00e3o tinha o crit\u00e9rio de maior desconto na tarifa do ped\u00e1gio para eleger a empresa vencedora. O cons\u00f3rcio apresentou uma proposta de 14% de desconto saindo como vencedora. Outras duas concession\u00e1rias tamb\u00e9m apresentaram propostas: ERR participa\u00e7\u00f5es (3,08% de desconto) e Sacyr Concess\u00f5es e Participa\u00e7\u00f5es (1%). O Cons\u00f3rcio Nova Estrada Real \u00e9 administrador de uma das empresas s\u00f3cias do grupo que inclui a Concer (Companhia de Concess\u00e3o Rodovi\u00e1ria Juiz de Fora – Rio), o Grupo Triunfo.<\/p>\n\n\n\n

A concess\u00e3o ter\u00e1 30 anos de dura\u00e7\u00e3o. Promovida pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, abrange 218,9 km e prev\u00ea mais de R$ 8,8 bilh\u00f5es em investimentos em infraestrutura rodovi\u00e1ria. As obras incluem duplica\u00e7\u00f5es de pistas, faixas adicionais e a conclus\u00e3o da Nova Subida da Serra de Petr\u00f3polis, considerada um ponto cr\u00edtico para o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Concer<\/p>\n\n\n\n

Concession\u00e1ria do trecho entre Juiz de Fora (MG) e o Rio de Janeiro (RJ), da BR-040, desde 1996, a Concer, do Grupo Triunfo, n\u00e3o participou do certame diretamente. A Empresa foi duramente criticada sobre o n\u00e3o cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, monitora\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de melhorias. Outro ponto criticado \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da Nova Subida da Serra, cuja execu\u00e7\u00e3o era de responsabilidade da Concer, deveria ter sido conclu\u00edda em 2014, conforme contrato de concess\u00e3o firmado entre o antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) – substitu\u00eddo pela ANTT – e a Companhia de Concess\u00e3o Rodovi\u00e1ria Juiz de Fora – Rio. A obra, no entanto, jamais foi conclu\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Rodovia hist\u00f3rica<\/p>\n\n\n\n

Inaugurada em 1861 por Dom Pedro II e batizada como Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, a BR-040 era a principal rota dos bar\u00f5es do caf\u00e9 e comerciantes, ligando o Rio de Janeiro a Petr\u00f3polis, cidade serrana que servia de ref\u00fagio \u00e0 fam\u00edlia imperial durante longas temporadas de ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O trecho Rio-Petr\u00f3polis da rodovia foi o primeiro pavimentado do Brasil, em 1928, por determina\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o presidente Washington Lu\u00eds. Nos anos seguintes, a infraestrutura foi estendida at\u00e9 Juiz de Fora e, durante o governo de Juscelino Kubitschek, consolidou-se como uma das principais liga\u00e7\u00f5es com Bras\u00edlia, a nova capital federal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFalar da BR-040 \u00e9 falar de hist\u00f3ria, \u00e9 uma estrada imperial. Mas \u00e9 tamb\u00e9m falar de turismo, de trabalho, de educa\u00e7\u00e3o, da liga\u00e7\u00e3o com o Rio de Janeiro, com Minas Gerais. Ela atravessa nossas vidas\u201d, diz a professora de literatura Ellen Drumond, que se mudou para Petr\u00f3polis h\u00e1 dois anos, ap\u00f3s viver no interior mineiro. \u201cConhe\u00e7o bem essa estrada, sempre foi meu caminho. A BR-040 precisa ser mais segura e eficiente\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n

Subida da Serra<\/p>\n\n\n\n

O tra\u00e7ado da rodovia, inovador para a \u00e9poca, foi constru\u00eddo com a t\u00e9cnica de macadamiza\u00e7\u00e3o \u2014 sobreposi\u00e7\u00e3o e compacta\u00e7\u00e3o de pedras e brita \u2014 e permitia velocidades de at\u00e9 20 km\/h, um feito para os padr\u00f5es do s\u00e9culo XIX.<\/p>\n\n\n\n

Se no s\u00e9culo XIX alcan\u00e7ar 20 km\/h era um avan\u00e7o da engenharia, hoje essa velocidade \u00e9, por vezes, dif\u00edcil de manter, especialmente na subida da Serra de Petr\u00f3polis \u2014 um dos maiores gargalos da BR-040\/495\/MG\/RJ. A lentid\u00e3o impacta moradores, turistas e setores produtivos, como ind\u00fastria e agricultura.<\/p>\n\n\n\n

Uma das principais rodovias do pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Firjan, a 040 desempenha papel essencial na infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira, ligando a regi\u00e3o Sudeste ao Centro-Oeste do pa\u00eds. O trecho entre Juiz de Fora (MG) e o Rio de Janeiro (RJ) \u00e9 um dos mais importantes corredores log\u00edsticos do Brasil, sendo fundamental para o escoamento de bens industriais e servi\u00e7os, insumos agr\u00edcolas e produtos manufaturados, al\u00e9m de ser vital para a integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica entre o Sudeste e outras regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTrata-se de um pleito hist\u00f3rico da federa\u00e7\u00e3o, mas, mais do que isso, de uma demanda hist\u00f3rica da sociedade fluminense, que convive h\u00e1 d\u00e9cadas com os riscos e limita\u00e7\u00f5es do atual tra\u00e7ado da serra\u201d, destaca o presidente da Firjan, Luiz C\u00e9sio Caetano.<\/p>\n\n\n\n

Com o novo operador, a Firjan espera que ocorram as melhorias na infraestrutura. \u201cGarantindo um transporte mais eficiente de mat\u00e9rias-primas e produtos acabados, reduzindo impactos negativos causados por congestionamentos e trechos cr\u00edticos da rodovia. Al\u00e9m disso, a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade da via facilitar\u00e1 o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es, garantindo maior fluidez e seguran\u00e7a para a log\u00edstica das empresas\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o Edital<\/p>\n\n\n\n

A concess\u00e3o foi aprovada dentro do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) e tamb\u00e9m faz parte do Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o (PND). A proposta recebeu apoio legal por meio da Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 52 e do Decreto n\u00ba 9.972\/2019.<\/p>\n\n\n\n

Os estudos t\u00e9cnicos, econ\u00f4micos e ambientais foram feitos pela Infra S.A. e validados pelo Minist\u00e9rio dos Transportes (Portaria n\u00ba 1.343\/2021). O projeto foi apresentado \u00e0 sociedade durante a Audi\u00eancia P\u00fablica n\u00ba 007\/2021, quando foram recebidas sugest\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) analisou os estudos e autorizou o prosseguimento do projeto em novembro de 2025. Ap\u00f3s essa etapa, a ANTT publicou o edital n\u00ba 1\/2025, por meio da Delibera\u00e7\u00e3o n\u00ba 11, no dia 17 de janeiro de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Por Gabriel Rattes<\/p>\n\n\n\n

Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Minist\u00e9rio dos Transportes
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova Estrada Real, cons\u00f3rcio ligado ao Grupo Triunfo, assume concess\u00e3o por 30 anos O Cons\u00f3rcio<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-103482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cidade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103482"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103484,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103482\/revisions\/103484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}