{"id":103499,"date":"2025-05-01T08:22:16","date_gmt":"2025-05-01T11:22:16","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=103499"},"modified":"2025-05-01T08:22:17","modified_gmt":"2025-05-01T11:22:17","slug":"consorcio-nova-estrada-real-vence-leilao-da-rodovia-rio-juiz-de-fora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2025\/05\/01\/consorcio-nova-estrada-real-vence-leilao-da-rodovia-rio-juiz-de-fora\/","title":{"rendered":"Cons\u00f3rcio Nova Estrada Real vence leil\u00e3o da Rodovia Rio-Juiz de Fora"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Concess\u00e3o ter\u00e1 a dura\u00e7\u00e3o de 30 anos<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Por Elaine Patricia Cruz \u2013 Rep\u00f3rter da Ag\u00eancia Brasil \/ Foto: Paulo Pinto\/Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>O Cons\u00f3rcio Nova Estrada Real foi o vencedor do leil\u00e3o do sistema rodovi\u00e1rio BR-040\/MG\/RJ e BR-495\/RJ, com 218,9 quil\u00f4metros (km) que liga Juiz de Fora (MG) ao Rio de Janeiro (RJ). O cons\u00f3rcio ofereceu 14% de desconto sobre a tarifa de ped\u00e1gio. A concess\u00e3o ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 30 anos.&nbsp;&nbsp;<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.png?id=1641108&amp;o=node\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1641108&amp;o=node\"><\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m concorreram as empresas Sacyr Concess\u00f5es e Participa\u00e7\u00f5es do Brasil, que fez a proposta de 1% de desconto sobre o valor do ped\u00e1gio, e a EPR Participa\u00e7\u00f5es, com proposta de 3,08% de desconto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O leil\u00e3o foi realizado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Minist\u00e9rio dos Transportes na tarde desta quarta-feira (30) na sede da B3, na capital paulista.&nbsp;<strong>O crit\u00e9rio escolhido foi o maior desconto sobre a tarifa de ped\u00e1gio.<\/strong>&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o ministro dos Transportes, Renan Filho, a&nbsp;<strong>concess\u00e3o garantir\u00e1 R$ 8,84 milh\u00f5es de investimento em melhorias na rodovia<\/strong>. Entre as principais obras previstas est\u00e1 a nova subida da Serra de Petr\u00f3polis, que deve contribuir para desafogar o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com a ANTT, o processo visa a explora\u00e7\u00e3o da infraestrutura e a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os essenciais para a recupera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da capacidade do trecho.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A concess\u00e3o abrange a rodovia BR-040\/MG, entre o entroncamento com a antiga Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, em Minas Gerais, at\u00e9 a divisa com o Rio de Janeiro; a rodovia BR-040\/RJ, da divisa entre Minas Gerais e Rio de Janeiro at\u00e9 o entroncamento com a BR-116\/RJ, no Rio de Janeiro; e a rodovia BR-495\/RJ, do entroncamento com a BR-040\/RJ em Itaipava at\u00e9 o entroncamento com a BR-040\/RJ, no Rio de Janeiro.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hist\u00f3ria&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Inaugurada em 1861 por Dom Pedro II e batizada como Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, a&nbsp;<strong>BR-040 foi a principal rota dos bar\u00f5es do caf\u00e9 e comerciantes, ligando o Rio de Janeiro a Petr\u00f3polis<\/strong>, cidade serrana que servia de ref\u00fagio \u00e0 fam\u00edlia imperial durante longas temporadas de ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes,&nbsp;<strong>o trecho Rio-Petr\u00f3polis da rodovia foi o primeiro pavimentado do Brasil, em 1928<\/strong>, por determina\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o presidente Washington Lu\u00eds. Nos anos seguintes, a infraestrutura foi estendida at\u00e9 Juiz de Fora e, durante o governo de Juscelino Kubitschek, consolidou-se como uma das principais liga\u00e7\u00f5es com Bras\u00edlia, a nova capital federal.<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Concess\u00e3o ter\u00e1 a dura\u00e7\u00e3o de 30 anos Por Elaine Patricia Cruz \u2013 Rep\u00f3rter da Ag\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103500,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-103499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cidade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103499"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103501,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103499\/revisions\/103501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}