{"id":11132,"date":"2021-03-07T21:35:34","date_gmt":"2021-03-08T00:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=11132"},"modified":"2021-03-07T21:35:35","modified_gmt":"2021-03-08T00:35:35","slug":"projeto-de-revitalizacao-do-arco-metropolitano-anima-empresarios-da-serra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2021\/03\/07\/projeto-de-revitalizacao-do-arco-metropolitano-anima-empresarios-da-serra\/","title":{"rendered":"Projeto de revitaliza\u00e7\u00e3o do Arco Metropolitano anima empres\u00e1rios da Serra"},"content":{"rendered":"\n

Firjan articula parceria p\u00fablico-privada para conserva\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a da rodovia que \u00e9 utilizada para escoamento da produ\u00e7\u00e3o do polo industrial da regi\u00e3o. Meta \u00e9 ter policiamento 24 horas e \u00edndice zero de roubo de cargas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A parceria p\u00fablico-privada idealizada pela Firjan<\/strong> para dar seguran\u00e7a e revitalizar<\/strong> o Arco Metropolitano<\/strong> (BR-493) agrada aos empres\u00e1rios da Regi\u00e3o Serrana. A estrada \u00e9 caminho de muitas ind\u00fastrias que enviam suas mercadorias para o sul fluminense, S\u00e3o Paulo ou at\u00e9 mesmo estados da regi\u00e3o Sul do pa\u00eds, e que mesmo sob risco, seguem utilizando a rodovia.<\/p>\n\n\n\n

O presidente do Sindicato de Transportes de Nova Friburgo, Jackson Thedin<\/strong>, explica que apesar do abandono, a via segue sendo importante pelo seu potencial log\u00edstico<\/strong>. \u201cHoje, os caminhoneiros s\u00e3o alertados para trafegar em hor\u00e1rios espec\u00edficos e se cercar de muitos cuidados, diminuindo a probabilidade de ocorr\u00eancias. No entanto, a constru\u00e7\u00e3o do posto da PRF e a inclus\u00e3o do trecho da estrada no processo de concess\u00e3o da Via Dutra poder\u00e3o fazer com que o Arco alcance toda a sua capacidade\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

O Projeto Arco Seguro<\/strong> tem como meta principal zerar o \u00edndice de roubos de carga<\/strong> no trecho priorit\u00e1rio da via at\u00e9 o final de 2021 e, para isso, conta com apoio do Governo do Estado e da Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (Alerj)<\/strong>. A inten\u00e7\u00e3o da Firjan \u00e9 que a via tenha seguran\u00e7a 24 horas<\/strong>, primeiro com o uso de uma estrutura provis\u00f3ria, depois com conclus\u00e3o do posto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal<\/strong>, em Japeri. A constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para ser entregue em 2022 e j\u00e1 conta com recursos financeiros oriundos de emenda parlamentar.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do empres\u00e1rio Roberto Porto<\/strong>, a mudan\u00e7a desse cen\u00e1rio poderia significar redu\u00e7\u00e3o de custos para as empresas. No caso dele, usar o Arco faria com que o trecho percorrido entre a f\u00e1brica em Paty do Alferes e o centro de distribui\u00e7\u00e3o no bairro da Penha no Rio fosse reduzido. \u201c\u00c9 poss\u00edvel cortar at\u00e9 20% no custo do combust\u00edvel, al\u00e9m do fim do ped\u00e1gio, que soma R$ 3.400 por cada ve\u00edculo\/m\u00eas, sem falar no ganho na velocidade da entrega\u201d, conclui.<\/p>\n\n\n\n

A estrada corta toda a Baixada Fluminense e interliga os polos industriais<\/strong> da Regi\u00e3o Metropolitana, al\u00e9m de reduzir o tr\u00e1fego de cargas pelas vias expressas da capital. A expectativa inicial era de fluxo di\u00e1rio de 30 mil ve\u00edculos<\/strong>, mas atualmente \u00e9 metade desse volume.  <\/p>\n\n\n\n

O sentimento de que o Arco Metropolitano pode ajudar no desenvolvimento do Estado do Rio \u00e9 ressaltado por Carlos Henrique Sercio, industrial de Tr\u00eas Rios, <\/strong>mas a viol\u00eancia, o abandono e as ocupa\u00e7\u00f5es irregulares amea\u00e7am o investimento de uma das rodovias consideradas mais modernas do pa\u00eds em 2014, ano em que foi inaugurada. \u201cDe total import\u00e2ncia para a log\u00edstica, o que contribuiria muito no desenvolvimento que nosso estado tanto precisa, mas hoje n\u00e3o tenho coragem de utilizar\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Diminui\u00e7\u00e3o de custos com frete e seguros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O grupo de trabalho liderado pela Firjan identificou necessidades de infraestrutura indispens\u00e1veis ao funcionamento seguro e permanente do Arco Metropolitano (ilumina\u00e7\u00e3o, assist\u00eancia veicular, socorro a acidentes, entre outras).<\/p>\n\n\n\n

A sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a nas estradas abriria novamente as rotas com os estados vizinhos e refletiria tamb\u00e9m redu\u00e7\u00e3o dos custos operacionais, do frete e do seguro de mercadorias que chegam a custar 50% do valor da carga, segundo o empres\u00e1rio Jos\u00e9 Renato Rom\u00e3o<\/strong>. \u201cHoje muitas transportadoras se negam a entrar no Rio. Para receber um equipamento do Sul foi preciso fazer or\u00e7amento com oito transportadoras, sendo que seis se negaram a entregar, uma disse que viria somente at\u00e9 S\u00e3o Paulo e outra trouxe o produto at\u00e9 Petr\u00f3polis. Tudo por conta do medo e pelos mais altos custos do Brasil, no combust\u00edvel e nos ped\u00e1gios\u201d, conta Rom\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do empres\u00e1rio de S\u00e3o Jos\u00e9 do Vale do Rio Preto, R\u00e9gis Pouchucq<\/strong>, a diminui\u00e7\u00e3o recente nos \u00edndices de roubos de carga mostra que h\u00e1 maior presen\u00e7a da pol\u00edcia no Arco, mas ele ainda segue orientando que nenhum de seus motoristas passe por l\u00e1. \u201c\u00c9 vis\u00edvel o aumento de policiamento por toda a estrada, o que d\u00e1 certa tranquilidade para se trabalhar, mas os riscos ainda existem\u201d, diz. <\/p>\n\n\n\n

A inseguran\u00e7a tamb\u00e9m faz com que o Marcus Randazzo, empres\u00e1rio de Nova Friburgo<\/strong>, oriente seus coladores a n\u00e3o circular pela rodovia, mas a expectativa \u00e9 que o Rio de Janeiro possa colher os benef\u00edcios de uma estrada t\u00e3o importante. \u201cA estrada \u00e9 de grande ajuda para encurtar espa\u00e7os e fugir dos engarrafamentos. Acredito que as mudan\u00e7as v\u00e3o melhorar o fluxo de ve\u00edculos dentro dos munic\u00edpios cortados pelo Arco e, em consequ\u00eancia, haver\u00e1 a recupera\u00e7\u00e3o nos custos log\u00edsticos\u201d, avalia.<\/p>\n\n\n\n

Corredor log\u00edstico<\/strong>

Com um total de 145 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o Arco Metropolitano liga os munic\u00edpios de Itabora\u00ed e Itagua\u00ed. Com pouco mais de 70 quil\u00f4metros, o trecho priorit\u00e1rio vai do entroncamento da BR-040 (Rio-Juiz de Fora), em Duque de Caxias, ao acesso ao Porto de Itagua\u00ed na BR-101 (Rio-Santos), cortando as rodovias BR-465 (antiga Rio-S\u00e3o Paulo) e BR-116 (Dutra). Antigo pleito da Firjan, a obra do primeiro trecho do Arco teve in\u00edcio em 2007 e ficou pronta em 2014<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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