{"id":17132,"date":"2021-07-04T15:13:39","date_gmt":"2021-07-04T18:13:39","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=17132"},"modified":"2021-07-04T15:13:41","modified_gmt":"2021-07-04T18:13:41","slug":"uniao-e-industria-uma-rodovia-historica-e-importante-para-o-turismo-de-petropolis-ate-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2021\/07\/04\/uniao-e-industria-uma-rodovia-historica-e-importante-para-o-turismo-de-petropolis-ate-hoje\/","title":{"rendered":"Uni\u00e3o e Ind\u00fastria: uma rodovia hist\u00f3rica e importante para o Turismo de Petr\u00f3polis at\u00e9 hoje"},"content":{"rendered":"\n

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Com investimento de R$ 61 milh\u00f5es, estrada passa por revitaliza\u00e7\u00e3o feita pelos governos federal e estadual<\/p>\n\n\n\n

A import\u00e2ncia da Uni\u00e3o e Ind\u00fastria para a hist\u00f3ria e desenvolvimento econ\u00f4mico de Rio de Janeiro e Minas Gerais \u00e9 ineg\u00e1vel \u2013 mas para o Turismo ela continua sendo fundamental para Petr\u00f3polis, afinal, \u00e9 de sua rota que saem as liga\u00e7\u00f5es para localidades como Secret\u00e1rio, Brejal, Vale do Cuiab\u00e1, Pedro do Rio e outros lugares onde est\u00e3o localizados 80% dos meios de hospedagem da Cidade Imperial. S\u00e3o 4,8 mil leitos nestas regi\u00f5es todas com acesso pela rodovia de 160 anos. Hoje, Uni\u00e3o e governo do Estado promovem, simultaneamente, a reforma de dois trechos sob sua responsabilidade, um total de 38,9 quil\u00f4metros em Petr\u00f3polis\u2013 dos 144 quil\u00f4metros entre a Cidade Imperial e Juiz de Fora – aplica\u00e7\u00e3o de R$ 61 milh\u00f5es. A reforma da estrada para o Petr\u00f3polis Convention & Visitors Bureau \u00e9 um investimento nas atividades econ\u00f4micas da regi\u00e3o, sobretudo, no Turismo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom a previs\u00e3o de as obras estarem conclu\u00eddas no final do ano, para o Turismo se revela um excelente apoio \u00e0 retomada das atividades. A estrada, por exemplo, corta Itaipava, o principal destino de veranistas e turistas e d\u00e1 acesso a tantas outras localidades. \u00c9 onde est\u00e3o os centros comerciais dos distritos. Acompanhamos as duas obras que perfazem toda a extens\u00e3o em terras petropolitanas com entusiasmo\u201d, afirma Fabiano Barros, presidente do Petr\u00f3polis Convention e Visitors Bureau que congrega hoteleiros, bares, restaurantes prestadores de servi\u00e7os do setor de turismo.<\/p>\n\n\n\n

A estrada, encomendada pelo Imp\u00e9rio, foi constru\u00edda pelo engenheiro Mariano Proc\u00f3pio Ferreira Lage e inaugurada pelo imperador Dom Pedro II, em 1861. Na sua constru\u00e7\u00e3o trabalharam mais de tr\u00eas mil imigrantes germ\u00e2nicos e a festa de inaugura\u00e7\u00e3o teve a presen\u00e7a de toda a Fam\u00edlia Imperial. O imperador ainda percorreu toda a extens\u00e3o at\u00e9 Juiz de Fora assim como Revert-Henry Klumb, fot\u00f3grafo da Fam\u00edlia Imperial, cujos registros est\u00e3o preservados um s\u00e9culo e meio depois e que j\u00e1 foram alvo de exposi\u00e7\u00e3o nas comemora\u00e7\u00f5es pelos 150 anos da estrada, mostra itinerante que percorreu boa parte dos munic\u00edpios cortados pela Uni\u00e3o e Ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 beira da estrada encontram-se dezenas de restaurantes que fazem da regi\u00e3o, em Petr\u00f3polis, ser o terceiro maior polo gastron\u00f4mico do pa\u00eds com cerca de 150 estabelecimentos. \u201c\u00c9 uma fartura de op\u00e7\u00f5es em gastronomia e tudo sendo conduzido pela Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, por isso a import\u00e2ncia tamb\u00e9m dela estar conservada e modernizada. Mas, ela ainda guarda as caracter\u00edsticas de estrada antiga e isso tamb\u00e9m \u00e9 ben\u00e9fico porque os turistas querem um local com cara de interior\u201d, afirma Fabiano Barros.<\/p>\n\n\n\n

O presidente do Petr\u00f3polis Convention & Visitors Bureau destaca ainda a preocupa\u00e7\u00e3o com a mobilidade urbana na Uni\u00e3o Ind\u00fastria porque se a estrada \u00e9 fundamental para o turismo ela \u00e9 crucial para toda a for\u00e7a de trabalho dos distritos onde residem 110 mil pessoas. No trecho executado pelo governo federal, o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT) fez algumas interven\u00e7\u00f5es nas paradas de \u00f4nibus e h\u00e1 projetos para mais moderniza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO investimento da Uni\u00e3o e do Estado s\u00e3o acertados para a revitaliza\u00e7\u00e3o de todo o trecho de Petr\u00f3polis. Esta interven\u00e7\u00e3o \u00e9 bem-vinda e importante neste momento de retomada do turismo\u201d, frisa Fabiano Barros lembrando que a cidade \u00e9 um dos 22 destinos sanitariamente seguros elencados pelo Minist\u00e9rio do Turismo e que vem, neste per\u00edodo, recebendo veranistas e turistas de localidades mais pr\u00f3ximas, em viagens de carro, sobretudo do Rio e de Minas.<\/p>\n\n\n\n

No passado, vanguarda em engenharia e \u2018apenas 12 horas\u2019 de viagem<\/p>\n\n\n\n

Marco hist\u00f3rico da engenharia do s\u00e9culo XIX, a Uni\u00e3o e Ind\u00fastria foi a primeira rodovia macadamizada da Am\u00e9rica Latina, processo desenvolvido pelo engenheiro escoc\u00eas John Loudon McAdam, com cal\u00e7amento de sucessivas camadas de pedras postas numa funda\u00e7\u00e3o com valas laterais para drenar \u00e1gua da chuva.<\/p>\n\n\n\n

Mariano Proc\u00f3pio Ferreira Lage, engenheiro e comendador, para executar a obra fundou em 1853 a Companhia Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, em capital aberto, valor de cinco mil contos de r\u00e9is divididos em 10 mil a\u00e7\u00f5es. Elas foram arrematadas em sua maioria pelos ricos plantadores de caf\u00e9, propriet\u00e1rios das fazendas situadas no percurso. O nome Uni\u00e3o e Ind\u00fastria fazia refer\u00eancia \u00e0 uni\u00e3o das Prov\u00edncias de Minas Gerais e do Rio de Janeiro e \u00e0s ind\u00fastrias, inclusive a \u201cind\u00fastria\u201d do caf\u00e9, que a estrada viesse a estimular.<\/p>\n\n\n\n

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Autorizadas por Dom Pedro II em 1852, as obras s\u00f3 foram iniciadas em 1856, ap\u00f3s diversas mudan\u00e7as no projeto original e inauguradas cinco anos depois. Na \u00e9poca as dilig\u00eancias, com capacidade para 14 passageiros cumpriam o percurso em \u2018apenas 12 horas\u2019, em uma velocidade de 16,3 km\/h um marco s\u00f3 alcan\u00e7ado com a moderniza\u00e7\u00e3o da via. Elas saiam, em v\u00e1rios hor\u00e1rios, a partir das 6h, simultaneamente de Petr\u00f3polis e de Juiz de Fora e se cruzavam no caminho. As dilig\u00eancias eram puxadas por quatro mulas que eram trocadas em \u2018esta\u00e7\u00f5es\u2019 a cada 12 quil\u00f4metros. A Companhia Uni\u00e3o e Ind\u00fastria tamb\u00e9m efetuava o transporte de carga, principalmente de caf\u00e9, em carro\u00e7as com capacidade para tr\u00eas mil quilos, de acordo com relatos de historiadores como \u00c2ngela Zanei e Pedro Vasquez.<\/p>\n\n\n\n

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No presente, quase 40 quil\u00f4metros em recupera\u00e7\u00e3o e uso de engenharia moderna<\/p>\n\n\n\n

No total, s\u00e3o 38,9 quil\u00f4metros entre o bairro Retiro e o distrito da Posse que est\u00e3o sendo reformados, custo de R$ 61 milh\u00f5es, no trecho de Petr\u00f3polis. O Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT) subordinado ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura \u00e9 respons\u00e1vel por 24,4 quil\u00f4metros de via, do Retiro at\u00e9 Pedro do Rio e est\u00e1 aplicando R$ 40 milh\u00f5es na recupera\u00e7\u00e3o da pavimenta\u00e7\u00e3o e a\u00e7\u00f5es de drenagem na rodovia.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ) \u00f3rg\u00e3o do governo do estado, realiza simultaneamente, o trecho de 14,4 quil\u00f4metros entre Pedro do Rio e Posse, investimento de R$ 21,7 milh\u00f5es tamb\u00e9m com recupera\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica e sinaliza\u00e7\u00e3o entre outras interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Mais de 300 oper\u00e1rios atuam nas duas frentes de trabalho com previs\u00e3o de estarem conclu\u00eddas no final do ano.<\/p>\n\n\n\n

Em todo o trecho de Petr\u00f3polis circulam por dia m\u00e9dia de 25 mil ve\u00edculos. A estrada \u00e9 usada para o escoamento de produ\u00e7\u00e3o rural de v\u00e1rias localidades principalmente Brejal e Bonfim e usada para acessar cidades como S\u00e3o Jos\u00e9 do Vale do Rio Preto, Areal e Tr\u00eas Rios, al\u00e9m de ser trecho obrigat\u00f3rio para a BR-495 que liga Petr\u00f3polis a Teres\u00f3polis e a Nova Friburgo.<\/p>\n\n\n\n

Por Estela Siqueira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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