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<\/p>\n\n\n\nA Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) apresentou hoje (10), durante semin\u00e1rio em S\u00e3o Paulo, tr\u00eas cen\u00e1rios para o futuro da motoriza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos nos pr\u00f3ximos 15 anos, com base na realidade brasileira. <\/p>\n\n\n\n
O primeiro, chamado de Inercial, mostra a transforma\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos no ritmo atual, sem metas estabelecidas, nem organiza\u00e7\u00e3o dos setores envolvidos tanto no transporte quanto na gera\u00e7\u00e3o de energia, al\u00e9m da aus\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas de incentivo da eletrifica\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n
O segundo, batizado de Converg\u00eancia Global, seria o mais acelerado para acompanhar os movimentos j\u00e1 existentes nos pa\u00edses mais desenvolvidos. O terceiro \u00e9 o Protagonismo de Biocombust\u00edveis, um caminho que privilegiaria combust\u00edveis verdes, mas com um grau de eletrifica\u00e7\u00e3o semelhante ao do cen\u00e1rio Inercial.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUltimamente, temos observado eventos clim\u00e1ticos extremos, como enchentes na Europa e na China, inc\u00eandios devastadores no Mediterr\u00e2neo e nos Estados Unidos, seca e geadas no Brasil, al\u00e9m de temperaturas aumentando em escala global. O tema ficou ainda mais em pauta com a divulga\u00e7\u00e3o, feita ontem pela ONU (Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas), do relat\u00f3rio IPCC (Painel Intergovernamental de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas), com a estimativa de que o limite de +1,5\u00b0 C de aquecimento global em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo pr\u00e9-industrial ser\u00e1 alcan\u00e7ado em 2030, dez anos antes do previsto, com efeitos clim\u00e1ticos sem precedentes\u201d, disse o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele, a entidade lidera esse debate, que classificou como fundamental e inadi\u00e1vel, para que a ind\u00fastria automotiva saiba como direcionar seus investimentos para as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e para inserir o Brasil nas estrat\u00e9gias globais de motoriza\u00e7\u00e3o com foco total na descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Anfavea, \u00e9 preciso saber quais rotas tecnol\u00f3gicas e energ\u00e9ticas dever\u00e3o ser seguidas, qual ser\u00e1 o grau de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota, o papel dos biocombust\u00edveis e como os setores p\u00fablico e privado precisam agir hoje para garantir a inser\u00e7\u00e3o do Brasil no setor automotivo global, tendo em vista os debates e os reflexos da Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas de 2021 (COP-26), que ser\u00e1 realizada em novembro em Glasgow, na Esc\u00f3cia.<\/p>\n\n\n\n
Durante o semin\u00e1rio O Caminho da Descarboniza\u00e7\u00e3o do Setor Automotivo, representantes da Anfavea apontaram conclus\u00f5es para conduzir o debate sobre o tema, que, em sua avalia\u00e7\u00e3o, deve ser urgente. A primeira foi a de que mesmo em um cen\u00e1rio mais conservador, o mercado brasileiro demandar\u00e1 milh\u00f5es de unidades de ve\u00edculos eletrificados at\u00e9 a metade da pr\u00f3xima d\u00e9cada, podendo chegar a 432 mil ve\u00edculos leves por ano em 2030 e 1,3 milh\u00e3o ao ano em 2035.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA ind\u00fastria precisar\u00e1 entrar em um novo ciclo de investimentos para se manter competitiva, e, ao mesmo tempo, garantir 1,3 milh\u00e3o de empregos diretos e indiretos na cadeia automotiva. Ser\u00e3o necess\u00e1rios alt\u00edssimos investimentos em toda a cadeia para que o Brasil abaste\u00e7a seu mercado local e se consolide como um polo exportador\u201d, disse o estudo da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n
Para a entidade \u00e9 necess\u00e1rio que o poder p\u00fablico brasileiro estabele\u00e7a pol\u00edticas para acelerar os cen\u00e1rios de descarboniza\u00e7\u00e3o, como j\u00e1 ocorre em outros pa\u00edses, principalmente da Europa. \u201c\u00c9 poss\u00edvel estimular o consumo de carros mais limpos com medidas como menor tributa\u00e7\u00e3o, ou imposto verde, descontos ou isen\u00e7\u00f5es em recarga, ped\u00e1gio, zona azul, rod\u00edzio e financiamentos com m\u00e9trica de dados ambientais, sociais e de governan\u00e7a das empresas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A Anfavea citou, ainda, os reflexos que uma atualiza\u00e7\u00e3o da frota deve ter nos combust\u00edveis, j\u00e1 que, com a maior parte dos ve\u00edculos (8)%) ainda flex e os caminh\u00f5es e \u00f4nibus (90%) a diesel em 2035, a demanda por esses combust\u00edveis dever\u00e1 ser maior, exigindo investimentos altos da ind\u00fastria produtora de etanol, gasolina, diesel e biodiesel. <\/p>\n\n\n\n
Ainda no item investimentos, a entidade destacou a necessidade de instala\u00e7\u00e3o de ao menos 150 mil carregadores para atender os ve\u00edculos eletrificados, o que implica num investimento de aproximadamente R$ 14 bilh\u00f5es, al\u00e9m de gastos em gera\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de energia de fontes limpas para suprir a frota de el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o estudo, feito em conjunto com Boston Consulting Group <\/em>(BCG), com uma pol\u00edtica p\u00fablica industrial adequada e bem planejada, se poder\u00e1 promover um novo ciclo de investimentos nos pr\u00f3ximos 15 anos superior a R$ 150 bilh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n \u201cOutros pa\u00edses j\u00e1 definiram suas metas de descarboniza\u00e7\u00e3o, bem como os caminhos para se chegar a elas. O Brasil, em seu papel de um dos principais mercados para o setor de transporte no mundo, n\u00e3o pode mais perder tempo\u201d, afirmou Moraes.<\/p>\n\n\n\n Segundo o presidente da Anfavea, o momento \u00e9 de uni\u00e3o de todos os setores envolvidos com a cadeia de transporte terrestre do pa\u00eds e poder p\u00fablico para definir as metas neste sentido.<\/p>\n\n\n\n \u201c\u00c9 hora de unir esfor\u00e7os, respeitando as voca\u00e7\u00f5es de nossa ind\u00fastria e as particularidades do nosso pa\u00eds continente. S\u00f3 com essas defini\u00e7\u00f5es de metas \u00e9 que os investimentos corretos poder\u00e3o ser feitos, colocando o Brasil em um caminho global que n\u00e3o tem mais volta, que \u00e9 o da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es dos gases de efeito estufa. Temos essa obriga\u00e7\u00e3o para com as futuras gera\u00e7\u00f5es\u201d, concluiu Moraes.<\/p>\n\n\n\n Edi\u00e7\u00e3o: Kleber Sampaio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ela diz que \u00e9 preciso saber quais rotas tecnol\u00f3gicas ser\u00e3o seguidas Por Flavia Albuquerque –<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-19125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outras-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19127,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19125\/revisions\/19127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}