As reten\u00e7\u00f5es acontecem no sentido Itaipava, pr\u00f3ximo ao Horto Municipal, em um trecho de aproximadamente 400 metros. J\u00e1 no sentido Centro, as interven\u00e7\u00f5es das duas empresas acontecem pr\u00f3ximo ao Shopping Vilarejo, em um trecho de quase 300 metros. Em ambos os sentidos, o tr\u00e2nsito segue em sistema de pare e siga, sem nenhuma possibilidade de desvio de itiner\u00e1rio e previsibilidade de tempo para o fluxo de ve\u00edculos em Itaipava.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNormalmente, os \u00f4nibus levariam apenas nove minutos para utilizarem os trechos mencionados. Com a falta de planejamento no tr\u00e2nsito, o tempo do percurso, em ambos os sentidos, est\u00e1 cinco vezes maior, chegando a 45 minutos de espera, com todos os tipos de ve\u00edculos completamente parados no trecho\u201d, explicou Marcio Silva, gerente de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Turp Transporte, entre as principais linhas afetadas est\u00e3o 605 \u2013 Vale das Videiras, 617 \u2013 Araras e 700 \u2013 Terminal Itaipava, com diversos atrasos e perdas de viagens. A Turp Transporte orienta que os clientes baixem gratuitamente o aplicativo Cittamobi, que mostra, em tempo real, o hor\u00e1rio que o \u00f4nibus vai passar no ponto em que o passageiro est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNenhum ve\u00edculo que est\u00e1 preso em algum desses trechos possui qualquer tipo de previsibilidade de tempo para a conclus\u00e3o do trajeto. O caos \u00e9 generalizado na regi\u00e3o e, infelizmente, os \u00f4nibus ficam parados junto com todos os outros ve\u00edculos que utilizam o trecho, o que acaba prejudicando o passageiro\u201d, concluiu Marcio Silva.<\/p>\n\n\n\n
O Setranspetro defende que todas as obras que causam impacto no tr\u00e2nsito devem ser feitas com planejamento eficiente, mesmo as emergenciais, considerando turnos de menor movimento e circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, sinaliza\u00e7\u00e3o eficaz, comunica\u00e7\u00e3o pr\u00e9via com a CPTrans, empresas de \u00f4nibus e clientes do transporte.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSem que isso ocorra, o resultado \u00e9 sempre o mesmo: os clientes do transporte coletivo s\u00e3o sempre os mais prejudicados, visto que, diferente dos carros particulares, os \u00f4nibus n\u00e3o podem usar rotas alternativas e ficam por mais de meia hora enfileirados em comboio no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o\u201d, destacou Carla Rivetti, gerente do Setranspetro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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