A revis\u00e3o do projeto proposta pelo munic\u00edpio prev\u00ea a inclus\u00e3o de rotat\u00f3rias, melhorias na sinaliza\u00e7\u00e3o e reordenamento do tr\u00e2nsito em diferentes pontos. O DNIT anunciou nesta semana a libera\u00e7\u00e3o de mais de R$ 10 milh\u00f5es para incluir as adequa\u00e7\u00f5es do projeto.<\/p>\n\n\n\n
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), enviou t\u00e9cnicos para avaliar poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es no projeto de recupera\u00e7\u00e3o da Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria. Profissionais do \u00f3rg\u00e3o federal, da JDS Engenharia e Consultoria e da Santa Luzia Engenharia e Constru\u00e7\u00f5es, que executam a obra na rodovia, percorreram os pontos onde as principais revis\u00f5es foram solicitadas. A visita, que foi acompanhada pelo diretor-presidente da Companhia Petropolitana de Tr\u00e2nsito e Transportes, Luciano Moreira, e teve como objetivo avaliar a viabilidade t\u00e9cnicas das interven\u00e7\u00f5es pleiteadas pelo munic\u00edpio. Nesta semana, o DNIT anunciou, em Bras\u00edlia, a libera\u00e7\u00e3o de mais R$ 10 milh\u00f5es para que sejam feitas corre\u00e7\u00f5es no projeto.<\/p>\n\n\n\n
Em Correas, o coordenador de engenharia do DNIT, Fernando Correa, e o coordenador geral do contrato, S\u00e9rgio Trece (da JDS Engenharia e Consultoria), al\u00e9m de t\u00e9cnicos do DNIT e da Santa Luzia, ouviram do diretor-presidente da CPTrans e do vice-presidente da Comiss\u00e3o de Tr\u00e2nsito da C\u00e2mara, as medidas necess\u00e1rias para que a Uni\u00e3o e Ind\u00fastria seja entregue n\u00e3o apenas com uma pavimenta\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o melhoradas, mas com solu\u00e7\u00f5es eficazes para problemas da mobilidade urbana. \u201cUm dos pontos que apresentamos foi a necessidade de instala\u00e7\u00e3o de uma rotat\u00f3ria ou faixa de retorno no trecho da antiga Montreal e outra similar, pr\u00f3xima ao acesso \u00e0 rua Visconde de Taunay, depois da ponte de Correas. A ideia \u00e9 evitar que os ve\u00edculos cruzem a pista fazendo convers\u00e3o \u00e0 esquerda. A entrada ou sa\u00edda da ponte passa a ser feita com a convers\u00e3o \u00e0 direita, ou seja, sem cruzar a vias de sentido contr\u00e1rio, evitando assim o gargalo. Os retornos s\u00e3o as alternativas para quem faria a manobra para seguir tanto para o centro, quanto para os distritos\u201d, informou Luciano Moreira.<\/p>\n\n\n\n
Em outro ponto visitado nesta sexta-feira, uma situa\u00e7\u00e3o semelhante. Hoje, quem vem do distrito de Itaipava j\u00e1 \u00e9 obrigado a seguir mais uns metros adiante para fazer o retorno e somente ent\u00e3o acessar Nogueira. \u201cCom a revis\u00e3o, seria constru\u00edda uma nova rotat\u00f3ria mais \u00e0 frente, pr\u00f3xima ao condom\u00ednio Bosque de Nogueira, e outra, alguns metros depois do acesso \u00e0 Nogueira, no sentido Itaipava, pr\u00f3ximo ao Hotel Buriti\u201d, revela o diretor-presidente da CPTrans.<\/p>\n\n\n\n
No pedido que foi apresentado na \u00faltima semana pela Prefeitura e tamb\u00e9m refor\u00e7ado pelo deputado federal Hugo Leal est\u00e3o previstas, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de novas rotat\u00f3rias ao longo da estrada, corre\u00e7\u00f5es e replanejamento na sinaliza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de recuos em alguns trechos da via. Aliado do munic\u00edpio em Bras\u00edlia, o deputado lembrou que, na \u00faltima d\u00e9cada, a cidade passou por importante reconfigura\u00e7\u00e3o na Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, com a chegada de novos empreendimentos. “Esta sempre foi uma via extremamente importante para o munic\u00edpio, de grande movimento. Nos \u00faltimos anos, ainda tivemos a instala\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos comerciais e residenciais que geraram um maior volume de ve\u00edculos. A recupera\u00e7\u00e3o da Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria \u00e9 essencial n\u00e3o apenas para Petr\u00f3polis, mas para o Estado do Rio de Janeiro”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n
Rotat\u00f3ria do Carangola<\/p>\n\n\n\n
Enquanto conversa com o DNIT sobre a possibilidade de adicionar novas rotat\u00f3rias no projeto, a Prefeitura j\u00e1 est\u00e1 trabalhando na obra da rotat\u00f3ria do Carangola, que est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o desde setembro e conta com recursos pr\u00f3prios do munic\u00edpio. “Ali temos um dos principais gargalos do tr\u00e2nsito. As convers\u00f5es para acessar tanto o bairro Carangola quanto a Estrada da Saudade s\u00e3o respons\u00e1veis por reten\u00e7\u00f5es e congestionamentos. A mesma acontece em v\u00e1rios outros pontos da rodovia. Por isso, a constru\u00e7\u00e3o de rotat\u00f3rias podem ajudar a reduzir o impacto sobre o tr\u00e2nsito e melhorar a mobilidade. Na revis\u00e3o que encaminhamos ao Dnit estamos pontuando n\u00e3o apenas essas melhorias na infraestrutura vi\u00e1ria, mas tamb\u00e9m de sinaliza\u00e7\u00e3o, incluindo as corre\u00e7\u00f5es que precisam ser feitas dentro da obra que j\u00e1 foi executada. Um desses exemplos \u00e9 o trecho de acesso ao bairro Nogueira”, destaca o diretor-presidente CPTrans, que lembra que, diariamente, cerca de 25 mil motoristas trafegam pela rodovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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