Cal\u00e7adas desniveladas, buracos, e espa\u00e7os reduzidos entre muros e postes. Essa \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o de muitas ruas em Petr\u00f3polis e como consequ\u00eancia as pessoas portadoras de algum tipo de defici\u00eancia precisam tomar cuidado redobrado apenas para conseguirem exercer o direito de ir e vir na cidade. Como se n\u00e3o bastassem os obst\u00e1culos j\u00e1 existentes, sair de casa tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. As condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias do transporte p\u00fablico do munic\u00edpio acabam tornando essas pessoas prisioneiras dentro do pr\u00f3prio lar. <\/p>\n\n\n\n
Os elevadores, alavancas e cintos de seguran\u00e7a s\u00e3o s\u00f3 alguns dos problemas que muitas vezes impossibilitam que eles consigam utilizar os \u00f4nibus. Para Jessica Lima, professora de dan\u00e7a e m\u00e3e de Arthur, um menino cadeirante de apenas sete anos, muitas vezes os problemas e preconceitos surgem de outros passageiros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTem pessoas que se solidarizam, mas na maioria das vezes o olhar torto vem para a m\u00e3e ou para a pessoa com defici\u00eancia. \u00c9 como se dissessem que atrasamos a viagem, ou causamos transtornos nas viagens de \u00f4nibus. Todo mundo fica frustrado e estressado com o trabalho, que muitos acreditam que estamos dando. Mas nada disso \u00e9 nossa culpa! E sim a falta de capacidade e qualidade do transporte p\u00fablico de Petr\u00f3polis\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o artigo 46 da Lei Brasileira de Inclus\u00e3o, o direito ao transporte e \u00e0 mobilidade da pessoa com defici\u00eancia ou com mobilidade reduzida, deve ser assegurado em igualdade de oportunidades com as demais pessoas, por meio de identifica\u00e7\u00e3o e de elimina\u00e7\u00e3o de todos os obst\u00e1culos e barreiras ao seu acesso.<\/p>\n\n\n\n
Um estudo feito pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade (OMS) aponta que mais de dois bilh\u00f5es de pessoas precisam de um ou mais produtos “assistivos” para terem o m\u00ednimo de qualidade de vida, e possibilidade de locomo\u00e7\u00e3o. O problema \u00e9 que quase um bilh\u00e3o destas pessoas sequer tem dinheiro para adquiri-los. Uma cadeira de rodas, por exemplo, pode custar entre R$ 600 at\u00e9 os R$ 20 mil. E como se n\u00e3o bastasse elas t\u00eam a durabilidade reduzida quando s\u00e3o usadas em locais esburacados e que possuem muitos desn\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Jessica Lima afirma que \u00e9 importante a participa\u00e7\u00e3o de toda a sociedade em momentos como este.
\u201cA pessoa com defici\u00eancia \u00e9 colocada a margem da sociedade com frequ\u00eancia. \u00c9 um processo que precisa ser mudado. Por isso, para que a sua viagem n\u00e3o demore e que aquele deficiente tenha o direito de ir e vir, o ideal \u00e9 que todos reclamem e cobrem mudan\u00e7as das empresas e do poder p\u00fablico\u201d, esclareceu.<\/p>\n\n\n\n
Diante de tantos problemas, Chen Li Cheng que \u00e9 cadeirante h\u00e1 apenas tr\u00eas anos, decidiu elaborar um documento onde categoriza as den\u00fancias feitas por outros passageiros que tem a mobilidade reduzida. Posteriormente ele vai enviar as informa\u00e7\u00f5es para C\u00e2mara Municipal de Petr\u00f3polis, para que as empresas de \u00f4nibus do munic\u00edpio sejam fiscalizadas de forma mais incisiva.<\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00f3s temos que andar na rua porque a cal\u00e7ada est\u00e1 tomada de buracos. \u00c9 necess\u00e1rio que seja um projeto grande. Se n\u00f3s que estamos no Centro j\u00e1 sentimos dificuldade, imagina as pessoas que moram mais afastadas. Meu conselho \u00e9: se voc\u00ea quiser desistir, desista de desistir! As cal\u00e7adas tamb\u00e9m s\u00e3o nossas!\u201d, informou Chen Li Cheng.<\/p>\n\n\n\n
Por Gabriel Faxola\/Imagem: Marlus Renatto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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