\u00a0Apesar da queda nas vendas no mercado interno, as exporta\u00e7\u00f5es garantiram uma alta de 5,4% na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil. O dado foi divulgado nesta sexta (6) pela Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras), que tamb\u00e9m revelou suas proje\u00e7\u00f5es para 2023.
Foram montadas 2,368 milh\u00f5es de unidades em 2022. O n\u00famero inclui carros de passeio, ve\u00edculos comerciais leves, \u00f4nibus e caminh\u00f5es.
Os c\u00e1lculos da associa\u00e7\u00e3o apontam que 2,421 milh\u00f5es de carros de passeio, comerciais leves, \u00f4nibus e caminh\u00f5es dever\u00e3o sair das linhas de montagem neste ano. Trata-se de uma eleva\u00e7\u00e3o de 2,2% na compara\u00e7\u00e3o com 2022.
A entidade espera ainda que 2,168 milh\u00f5es de unidades sejam emplacadas ao longo do ano, o que significaria um crescimento de 3% em rela\u00e7\u00e3o a 2022. Fatores como melhora no fornecimento de pe\u00e7as e demanda reprimida contribuem para o otimismo, embora contido.
\u00c9 uma previs\u00e3o bem diferente da feita pela Fenabrave. A representante dos revendedores acredita que as vendas ter\u00e3o alta de apenas 0,1% neste ano, impactadas pela desacelera\u00e7\u00e3o global da economia e pelas restri\u00e7\u00f5es no acesso ao cr\u00e9dito.
Enquanto as vendas de ve\u00edculos leves e pesados registraram queda de 0,7% na compara\u00e7\u00e3o entre 2021 e 2022, as exporta\u00e7\u00f5es cresceram 27,8% no mesmo per\u00edodo. Foram enviados 480,9 mil ve\u00edculos ao exterior.
A Argentina, que representou 35% das exporta\u00e7\u00f5es do Brasil em 2021, viu essa faria cair para 29% no ano passado.
“Quando se pensa em Argentina e Brasil, pensamos em um mercado s\u00f3. Esse desbalanceamento \u00e9 uma quest\u00e3o importante”, disse M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da Anfavea.
Os estoques permanecem est\u00e1veis. H\u00e1 187,9 mil ve\u00edculos dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias e nos p\u00e1tios das f\u00e1bricas, volume suficiente para atender a 26 dias de vendas.
O n\u00edvel de emprego se manteve est\u00e1vel entre 2021 e 2022. Dezembro do ano passado terminou com 102,4 mil funcion\u00e1rios nas montadoras, uma alta de 1,4% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano anterior.
Ocorreram, contudo, grandes movimenta\u00e7\u00f5es ao longo desses anos, com impactos dos fechamentos de f\u00e1bricas da Ford, da Mercedes e da Toyota.
Houve realoca\u00e7\u00f5es e ainda h\u00e1 acordos trabalhistas em andamento, e outros resultados dessas mudan\u00e7as devem aparecer ao longo de 2023.
O ano ser\u00e1 positivamente impactado pelo in\u00edcio dos trabalhos na f\u00e1brica da chinesa GWM em Iracem\u00e1polis (interior de S\u00e3o Paulo) e pelo prov\u00e1vel acordo entre Ford, BYD e governo da Bahia.
A montadora de origem chinesa j\u00e1 produz \u00f4nibus el\u00e9tricos em Campinas (interior de S\u00e3o Paulo), mas h\u00e1 planos avan\u00e7ados para aquisi\u00e7\u00e3o do complexo de Cama\u00e7ari.
Em outubro, o ent\u00e3o governador da Bahia, Rui Costa (PT), anunciou a assinatura de um protocolo de inten\u00e7\u00f5es com a BYD, que pretende produzir carros de passeio eletrificados no Brasil.
Com a chegada do novo governo -e com a recria\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio, pasta assumida pelo vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB)-, a Anfavea apresentou sua agenda priorit\u00e1ria para 2023.
A associa\u00e7\u00e3o das montadoras est\u00e1 animada com o retorno do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio. “A primeira fala do ministro Alckmin foi fant\u00e1stica, falou sobre semicondutores e reindustrializa\u00e7\u00e3o, mas resta saber se teremos velocidade na implementa\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria”, disse Lima Leite.
Ele avalia que o vice-presidente foi “o melhor nome para o cargo”.
O presidente da Anfavea afirmou ainda que o mais importante \u00e9 ter di\u00e1logo com o governo. Representantes da associa\u00e7\u00e3o j\u00e1 participaram de um jantar com o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) e o ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT).
Para Jos\u00e9 Maur\u00edcio Andreta J\u00fanior, presidente da Fenabrave, o retorno do minist\u00e9rio s\u00f3 poder\u00e1 ser avaliado ap\u00f3s o in\u00edcio dos trabalhos. “Acho que essa mudan\u00e7a precisa ser sentida ainda. Vamos esperar os primeiros passos e aguardar qual ser\u00e1 a equipe, mas vejo com bons olhos [a volta do minist\u00e9rio].”
Segundo M\u00e1rcio de Lima Leite, a redu\u00e7\u00e3o dos custos de produ\u00e7\u00e3o e de comercializa\u00e7\u00e3o s\u00e3o fundamentais para o crescimento do setor.
“N\u00e3o d\u00e1 para imaginar um mercado em que mais de 70% das vendas s\u00e3o feitas \u00e0 vista. H\u00e1 tr\u00eas anos, era o contr\u00e1rio”, disse o executivo.
Outro ponto mencionado \u00e9 a celebra\u00e7\u00e3o de novos acordos bilaterais, para tornar o Brasil mais atraente para receber novas f\u00e1bricas de ve\u00edculos e de componentes, al\u00e9m de ampliar o potencial de exporta\u00e7\u00e3o.
“Temos que ter a consci\u00eancia de que quando apresentamos nossos planos, eles precisam ser competitivos”, afirmou Leite.
A redu\u00e7\u00e3o dos custos tribut\u00e1rios e o est\u00edmulo \u00e0 pesquisa tamb\u00e9m est\u00e3o na pauta da associa\u00e7\u00e3o.
Al\u00e9m de divulgar os n\u00fameros expectativas para o setor, a Anfavea apresentou sua nova logomarca.
O desenho anterior, que destacava a silhueta de um calhambeque, foi substitu\u00eddo por um desenho que, segundo a associa\u00e7\u00e3o, remete \u00e0 tecnologia e \u00e0 mobilidade. O contorno do carrinho antigo, contudo, continua presente.<\/p>\n\n\n\n
Por Eduardo Jos\u00e9 – Folha Press<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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