Quem depende do transporte p\u00fablico em Petr\u00f3polis enfrenta, diariamente, \u00f4nibus lotados. Durante a pandemia, em todas as cidades do Brasil, as frotas de coletivos foram reduzidas, por conta do isolamento social e a diminui\u00e7\u00e3o de fluxo de passageiros. Mas, at\u00e9 hoje, a frota n\u00e3o foi retomada em sua totalidade na cidade, o que \u00e9 motivo de reclama\u00e7\u00e3o por parte dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n
Mas, de acordo com o Sindicato das Empresas de Transportes Rodovi\u00e1rios de Petr\u00f3polis (Setranspetro), a frota de \u00f4nibus da cidade est\u00e1 operando entre 10% a 15% a mais do que o necess\u00e1rio hoje, levando em conta a demanda de passageiros. \u201cHoje em dia a frota est\u00e1 em pelo menos 10% maior do que a necessidade de demanda. Houve uma mudan\u00e7a global muito grande, em v\u00e1rios comportamentos a realidade do sistema de transporte mudou. A quantidade de pessoas usando o \u00f4nibus caiu muito. Em algumas rotas o n\u00famero de \u00f4nibus est\u00e1 ainda maior do que o da pandemia\u201d, explicou a superintendente do Setranspetro, Carla Rivetti.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o sindicato, a demanda de passageiros diminuiu em quase 20% desde a pandemia. Em julho deste ano, o Tribunal de Justi\u00e7a do Rio de Janeiro (TJRJ) decidiu que a frota deveria ser retomada em sua totalidade, confirmando uma decis\u00e3o da 4\u00aa Vara C\u00edvel de Petr\u00f3polis. Mas, na \u00e9poca, as empresas afirmaram n\u00e3o ter condi\u00e7\u00f5es de retomar com a frota que circulava pr\u00e9-pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Na \u00e9poca, o sindicato defendia que a determina\u00e7\u00e3o da justi\u00e7a de retornar com a frota de antes da pandemia, n\u00e3o considera o fato de a CPTrans ter estabelecido redu\u00e7\u00e3o de 10% em outubro de 2021, quando 35 \u00f4nibus foram vendidos pelas empresas. Mas agora, o sindicato destaca que at\u00e9 maio deste ano, 40 novos \u00f4nibus estejam em circula\u00e7\u00e3o na cidade, sendo que 13 deles j\u00e1 est\u00e3o nas ruas, sendo o suficiente para atender o n\u00famero de passageiros no munic\u00edpio. \u201cA necessidade de oferta, da quantidade de \u00f4nibus tem que ser adequada a necessidade da demanda. Os estudos para isso s\u00e3o necess\u00e1rios para n\u00e3o gerar custo excessivo que vai aumentar o pre\u00e7o final da tarifa e onerar quem paga na roleta\u201d, explicou Carla.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o Setranspetro, o sistema de transporte \u00e9 como um repassador de custos e \u00e9 considerado um servi\u00e7o t\u00e3o essencial quanto a sa\u00fade e a educa\u00e7\u00e3o. O sindicato defende que a lota\u00e7\u00e3o nos \u00f4nibus e a demora no atendimento aos passageiros est\u00e1 diretamente ligada aos problemas de mobilidade urbana que a cidade enfrenta, o que est\u00e1 fora do alcance das empresas de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
O sindicato aponta ainda que problemas como estacionamento irregular, excesso de ve\u00edculos na cidade, vias com pouca manuten\u00e7\u00e3o e em m\u00e3o \u00fanica, geram atrasos nas viagens. \u201cHoje a gente tem de 10 a 15 por cento a mais de oferta do que a demanda precisa. A gente v\u00ea os \u00f4nibus lotados e, de fato, acontece sim, principalmente porque a gente precisa agora investir em mobilidade. N\u00e3o adianta que os \u00f4nibus fiquem parados no tr\u00e2nsito. Eles ficam presos em comboio no engarrafamento\u201d, disse a superintendente.<\/p>\n\n\n\n
Por Raphaela Cordeiro\/Imagens: Thiago Alvarez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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