{"id":66384,"date":"2023-08-20T11:48:31","date_gmt":"2023-08-20T14:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=66384"},"modified":"2023-08-20T11:48:32","modified_gmt":"2023-08-20T14:48:32","slug":"galeao-esta-atras-de-nove-aeroportos-brasileiros-em-embarques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2023\/08\/20\/galeao-esta-atras-de-nove-aeroportos-brasileiros-em-embarques\/","title":{"rendered":"Gale\u00e3o est\u00e1 atr\u00e1s de nove aeroportos brasileiros em embarques"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">H\u00e1 12 anos, era o 2\u00ba terminal aeroportu\u00e1rio mais movimentado do pa\u00eds<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Por Vitor Abdala &#8211; Rep\u00f3rter da Ag\u00eancia Brasil &#8211; Rio de Janeiro<audio src=\"https:\/\/tts-app.ebc.com.br\/media\/tts\/208379.mp3\"><\/audio><\/h4>\n\n\n\n<p>H\u00e1 12 anos, o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Gale\u00e3o\/Tom Jobim), com 8,5 milh\u00f5es de passageiros embarcados para o Brasil e exterior, era o segundo terminal aeroportu\u00e1rio mais movimentado do pa\u00eds. Em n\u00famero de embarques, ficava atr\u00e1s apenas do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em S\u00e3o Paulo.<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.png?id=1549927&amp;o=node\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1549927&amp;o=node\"><\/p>\n\n\n\n<p>Em 2022, a situa\u00e7\u00e3o era bem diferente. Com 2,9 milh\u00f5es de embarques dom\u00e9sticos e internacionais, o Gale\u00e3o passou a ocupar apenas a d\u00e9cima coloca\u00e7\u00e3o, ficando atr\u00e1s tamb\u00e9m dos aeroportos de Congonhas (S\u00e3o Paulo), Bras\u00edlia, Viracopos (Campinas), Santos Dumont (Rio de Janeiro), Confins (Belo Horizonte), Recife, Porto Alegre e Salvador.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando-se apenas os embarques dom\u00e9sticos (1,7 milh\u00e3o em 2022), o Gale\u00e3o \u00e9 superado tamb\u00e9m pelos aeroportos de Fortaleza e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (Curitiba). Em 2012, o aeroporto carioca respondia 8,52% dos embarques dom\u00e9sticos do pa\u00eds. Em 2022, o percentual caiu para 2%.<\/p>\n\n\n\n<p>O pesquisador Rafael Castro, especialista em aeroportos e professor do curso de gradua\u00e7\u00e3o em turismo do Centro Federal de Educa\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica do Rio de Janeiro (Cefet-RJ), explica que o Rio de Janeiro, assim como S\u00e3o Paulo e outras grandes metr\u00f3poles mundiais, tem um sistema multiaeroportos (SMA), ou seja, \u00e9 servido por mais de um aeroporto. Nesse caso, segundo ele, \u00e9 preciso haver uma complementaridade dentro do sistema, com um aer\u00f3dromo prim\u00e1rio (principal) e outros secund\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/YpMHV0MSIypyGQWnZ24ktENvOrc=\/365x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/foto_10.jpg?itok=N3bwH9kv\" alt=\"Rio de Janeiro (RJ) - Transfer\u00eancia de voos do Santos Dumont para Gale\u00e3o - Professor Rafael Castro\nFoto: Divulga\u00e7\u00e3o\" title=\"Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Rafael Castro acredita que restri\u00e7\u00e3o de voos no Santos Dumont deve ser medida de curto prazo&nbsp;&#8211;&nbsp;<strong>Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<p>\u201cA l\u00f3gica \u00e9 que o tr\u00e1fego se concentre em um aeroporto prim\u00e1rio e seja apenas complementado por um aeroporto secund\u00e1rio. No caso do Rio, o Gale\u00e3o deveria ser um aeroporto prim\u00e1rio, tendo em vista o tamanho dele, a oferta de voos internacionais, a infraestrutura toda que ele tem e as opera\u00e7\u00f5es que s\u00e3o praticamente sem restri\u00e7\u00f5es durante quase o ano todo\u201d, destaca o professor do Cefet-RJ.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 o Santos Dumont, segundo ele, deveria ser o terminal secund\u00e1rio. \u201c\u00c9 um aeroporto muito menor, que n\u00e3o tem voos internacionais, que tem uma s\u00e9rie de restri\u00e7\u00f5es operacionais. O problema \u00e9 justamente que h\u00e1 uma invers\u00e3o dessa l\u00f3gica.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Somando embarques dom\u00e9sticos e internacionais, o Gale\u00e3o concentrou, nos sete primeiros meses deste ano, apenas 36% dos passageiros que partem da cidade do Rio de Janeiro, enquanto o Santos Dumont ficou os 64% restantes, tendo apenas voos dom\u00e9sticos.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo, por exemplo, que \u00e9 servida pelos dois maiores aeroportos brasileiros (em n\u00famero de passageiros), Guarulhos e Congonhas, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 inversa. O Aeroporto Internacional de Guarulhos teve 11,4 milh\u00f5es de embarques nos sete primeiros meses do ano (65% da regi\u00e3o metropolitana), contra 6 milh\u00f5es de Congonhas (35%).<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda que se considerem apenas os passageiros dom\u00e9sticos (7,5 milh\u00f5es), Guarulhos, localizado fora da cidade de S\u00e3o Paulo, tem mais embarques que Congonhas, situado dentro da cidade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/3L27R1kCC6Z0nJvFdsWBUCJdbi4=\/754x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/atoms\/image\/997842-grevel_0753.jpg?itok=A8I2Jz2a\" alt=\"Aeroporto Santos Dumont (T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil)\" title=\"T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Aeroporto Santos Dumont (foto) ter\u00e1 restri\u00e7\u00e3o de voos para aumentar fluxo no Gale\u00e3o &#8211;&nbsp;<strong>T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<p>Rafael Castro acredita que a decis\u00e3o do governo federal, de&nbsp;<a href=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/geral\/noticia\/2023-08\/governo-reduz-voos-do-santos-dumont-para-ampliar-fluxo-no-galeao\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">limitar voos no Santos Dumont<\/a>&nbsp;para aeroportos dom\u00e9sticos que fiquem, no m\u00e1ximo, a 400 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia ser\u00e1 importante para aumentar o n\u00famero de passageiros no Gale\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cEu entendo que a l\u00f3gica do livre mercado \u00e9 o melhor dos mundos, ao deixar que o mercado se autorregule e defina por onde e para onde quer voar. Mas entendo que, neste momento, \u00e9 preciso que haja essa interven\u00e7\u00e3o\u201d, avalia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>O professor do Cefet-RJ ressaltou que essa restri\u00e7\u00e3o deve ser encarada como uma medida emergencial, de curto prazo.<\/p>\n\n\n\n<p>O Gale\u00e3o foi concedido \u00e0 iniciativa privada em 2013. Atualmente, o cons\u00f3rcio RioGale\u00e3o \u00e9 capitaneado pela empresa estrangeira Changi, que tem sede em Singapura. J\u00e1 o Santos Dumont \u00e9 administrado pela estatal Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria (Infraero).<\/p>\n\n\n\n<p>Devido \u00e0 situa\u00e7\u00e3o do Gale\u00e3o, a Changi entregou, no ano passado, pedido para devolver a concess\u00e3o \u00e0 Uni\u00e3o, mas voltou atr\u00e1s no in\u00edcio deste ano. Em agosto, o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) deu sinal verde para que a empresa de Singapura pudesse manter a concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A restri\u00e7\u00e3o de voos no Santos Dumont foi uma demanda da prefeitura e do governo fluminense como um instrumento necess\u00e1rio para ampliar as opera\u00e7\u00f5es do Gale\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/2NwKjHfYA5ItgwNY7rIOFr0nD04=\/754x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/199bdb87-ad03-4f75-9acb-84e7e4f77f19.jpg?itok=ggYCmdo9\" alt=\"Rio de Janeiro (RJ) - Transfer\u00eancia de voos do Santos Dumont para Gale\u00e3o - Professor Elton Fernandes\nFoto: Divulga\u00e7\u00e3o\" title=\"Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Para o professor Elton Fernandes,&nbsp;restri\u00e7\u00e3o de voos do Santos Dumont n\u00e3o trar\u00e1 benef\u00edcios \u00e0 capital fluminense&nbsp;&#8211;&nbsp;<strong>Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<p>Elton Fernandes, professor do Programa de Engenharia de Transportes do Instituto de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa em Engenharia (Coppe) da Universidade Federal do Rio de Janeiro, acredita que a restri\u00e7\u00e3o de voos do Santos Dumont n\u00e3o trar\u00e1 benef\u00edcios \u00e0 cidade, apenas \u00e0 concession\u00e1ria RioGale\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cCertamente trar\u00e1 algum benef\u00edcio para a concession\u00e1ria do aeroporto do Gale\u00e3o. Uma a\u00e7\u00e3o dessa natureza \u00e9 extremamente mal\u00e9fica para o Brasil e para o Rio de Janeiro. Al\u00e9m de dar um sinal muito ruim para as empresas privadas, \u00e9 uma viol\u00eancia contra aqueles que n\u00e3o ganharam a concess\u00e3o do aeroporto do Gale\u00e3o. Imagine se fosse uma empresa privada que tivesse a concess\u00e3o do aeroporto Santos Dumont. Como seria essa limita\u00e7\u00e3o?\u201d, questiona o professor.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Segundo ele, a sociedade n\u00e3o tem que \u201cpagar\u201d pelo insucesso da concess\u00e3o e o&nbsp;ideal seria que houvesse uma nova licita\u00e7\u00e3o. \u201cExistindo a possibilidade de devolu\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, o melhor para o Brasil e para o Rio de Janeiro ser\u00e1 promover uma nova licita\u00e7\u00e3o. O jeitinho brasileiro para manter a concession\u00e1ria atual do Gale\u00e3o ter\u00e1 consequ\u00eancias desastrosas para o processo de concess\u00e3o no Brasil.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Em maio deste ano, o ministro dos Portos e Aeroportos, M\u00e1rcio Fran\u00e7a, afirmou que a Changi prop\u00f4s&nbsp;<a href=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/geral\/noticia\/2023-05\/ministro-diz-que-governo-nao-vai-reduzir-valor-de-outorga-do-galeao\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">reduzir o valor da outorga<\/a>&nbsp;anual a ser paga \u00e0 Uni\u00e3o para continuar com a concess\u00e3o. No in\u00edcio de agosto, em entrevista ao jornal&nbsp;<em>O Globo<\/em>, Fran\u00e7a disse que \u201ca bola\u201d estava com a Changi para manter a concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A&nbsp;<strong>Ag\u00eancia Brasil<\/strong>&nbsp;questionou a concession\u00e1ria RioGale\u00e3o sobre se o cons\u00f3rcio pretendia manter a concess\u00e3o e se ainda buscava negociar os termos do contrato com a Uni\u00e3o. &nbsp;Por meio de nota, a RioGale\u00e3o informou apenas que est\u00e1 avaliando as condi\u00e7\u00f5es estabelecidas pelo TCU \u201cpara uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o conjunta com o governo federal\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA coordena\u00e7\u00e3o dos aeroportos oficializada na \u00faltima semana pelas autoridades p\u00fablicas possibilita que o Rio de Janeiro explore todo o seu potencial tur\u00edstico e econ\u00f4mico, contribuindo tamb\u00e9m com o desenvolvimento do Brasil. Aeroportos fortes e bem conectados funcionam como verdadeiros motores da economia, trazendo turismo e neg\u00f3cios para suas regi\u00f5es de influ\u00eancia. Esse \u00e9 um grande passo que a cidade est\u00e1 dando para voltar a operar como um dos principais&nbsp;<em>hubs<\/em>&nbsp;de avia\u00e7\u00e3o civil do pa\u00eds\u201d, diz a nota da RioGale\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Elton Fernandes diz que, para resolver a situa\u00e7\u00e3o do Gale\u00e3o, a concession\u00e1ria deveria buscar parcerias nacionais e internacionais com empresas a\u00e9reas e do setor tur\u00edstico. Segundo ele, o passageiro prefere o Santos Dumont n\u00e3o pela dist\u00e2ncia, mas pela acessibilidade e seguran\u00e7a, j\u00e1 que, para se chegar ao aeroporto, \u00e9 preciso passar por vias sujeitas a tiroteios e assaltos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO papel do governo n\u00e3o \u00e9 subsidiar a concession\u00e1ria, mas sim promover condi\u00e7\u00f5es de acessibilidade e mobilidade ao aeroporto com seguran\u00e7a. Afinal n\u00e3o se trata de dificuldade de dist\u00e2ncia, o aeroporto \u00e9 bem pr\u00f3ximo do centro da cidade do Rio de Janeiro\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p>Em nota, a&nbsp;Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear) informou que segue \u201cacompanhando as defini\u00e7\u00f5es sobre o tema aeroportu\u00e1rio no Rio de Janeiro e cumprindo o limite estabelecido para a capacidade do Aeroporto Santos Dumont&#8221;. &#8220;Desde a cria\u00e7\u00e3o do Grupo de Trabalho envolvendo os governos federal, estadual e municipal, o setor a\u00e9reo acompanha o tema com aten\u00e7\u00e3o e est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para apresentar suas contribui\u00e7\u00f5es\u201d, acrescenta a&nbsp;nota divulgada pela associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A Abear tamb\u00e9m defende que qualquer decis\u00e3o federal ou estadual sobre os aeroportos do Rio de Janeiro \u201cmantenha alinhamento com a legisla\u00e7\u00e3o vigente, que prev\u00ea liberdade de rotas e isonomia entre as empresas a\u00e9reas, respeitando seus modelos de neg\u00f3cio e de opera\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Edi\u00e7\u00e3o: Juliana Andrade<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 12 anos, era o 2\u00ba terminal aeroportu\u00e1rio mais movimentado do pa\u00eds Por Vitor Abdala<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-66384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outras-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66384"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66386,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66384\/revisions\/66386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}