{"id":86260,"date":"2024-07-02T07:53:00","date_gmt":"2024-07-02T10:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=86260"},"modified":"2024-07-02T07:54:36","modified_gmt":"2024-07-02T10:54:36","slug":"estudo-sobre-trem-bala-tem-prazo-ate-dezembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2024\/07\/02\/estudo-sobre-trem-bala-tem-prazo-ate-dezembro\/","title":{"rendered":"Estudo sobre trem-bala tem prazo at\u00e9 dezembro"},"content":{"rendered":"\n

Uma das paradas do trem que ligara RJ a SP ser\u00e1 em Volta Redonda<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Reda\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

A empresa TAV Brasil tem at\u00e9 o final de dezembro para apresentar \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) os estudos de viabilidade do trem de alta velocidade, conhecido como Trem-Bala, que far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre as capitais do Rio e S\u00e3o Paulo. Conforme o cronograma apresentado, as desapropria\u00e7\u00f5es devem ser finalizadas at\u00e9 dezembro de 2025 e o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para junho de 2032. <\/p>\n\n\n\n

O trem proposto poder\u00e1 atingir a velocidade de 350 km\/h, permitindo ligar o Rio e SP em 1h30. Inclusive, j\u00e1 existe um mapa ferrovi\u00e1rio da regi\u00e3o a ser explorada em an\u00e1lise, que sugere duas paradas no trajeto: em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) e Volta Redonda (RJ). <\/p>\n\n\n\n

Conforme o documento oficial, inicialmente, a TAV Brasil protocolou um requerimento para poder construir e explorar a estrada de ferro com extens\u00e3o estimada em 380 km, para o transporte de passageiros. Entretanto, h\u00e1 expectativas para o projeto ser ainda maior. <\/p>\n\n\n\n

\u201cPosteriormente, poder\u00e1 haver a cria\u00e7\u00e3o de novas esta\u00e7\u00f5es, a partir e de acordo entre as prefeituras dos munic\u00edpios que ser\u00e3o conectados pelo TAV\u201d, menciona o trecho do documento. <\/p>\n\n\n\n

Projeto ambicioso<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Tido como um dos projetos mais ambiciosos do Brasil, o custo estimado para colocar o trem-bala em opera\u00e7\u00e3o \u00e9 de nada menos do que R$ 50 bilh\u00f5es. Diante da cifra, um dos maiores desafios \u00e9 obter o financiamento. <\/p>\n\n\n\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es da TAV, os acordos de confidencialidade est\u00e3o sendo firmados com grupos internacionais. Seis deles j\u00e1 estariam bem encaminhados. Outra aposta para obten\u00e7\u00e3o de recursos \u00e9 o chamado Mercado Verde, direcionado justamente para projetos sustent\u00e1veis. <\/p>\n\n\n\n

Outro desafio \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s desapropria\u00e7\u00f5es que precisam ser feitas ao longo do tra\u00e7ado. A empresa j\u00e1 teria iniciado conversa\u00e7\u00f5es com as prefeituras neste sentido. <\/p>\n\n\n\n

Sem recursos federais<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Discutido h\u00e1 d\u00e9cadas no pa\u00eds, o projeto do trem-bala n\u00e3o \u00e9 nada f\u00e1cil de entrar nos trilhos e o pr\u00f3prio ministro dos Transportes, Renan Filho, admite o fato. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEle custa R$ 50 bilh\u00f5es. O nosso or\u00e7amento para investimentos, que \u00e9 o maior da Esplanada, \u00e9 de R$ 16 bilh\u00f5es\u201d, explicou Renan, acrescendo que o governo concedeu autoriza\u00e7\u00e3o para o projeto. <\/p>\n\n\n\n

– O trem-bala \u00e9 uma autoriza\u00e7\u00e3o. Eu n\u00e3o tenho responsabilidade de fazer, quem tem \u00e9 o setor privado. Se ele for l\u00e1 para o fundo \u00e1rabe de investimento e quiser botar dinheiro, ele faz. A experi\u00eancia internacional mostra que a constru\u00e7\u00e3o de trens de alta velocidade n\u00e3o se viabiliza apenas com investimentos privados – declarou o ministro, em entrevista \u00e0 Folha de S\u00e3o Paulo, em fevereiro deste ano, logo ap\u00f3s a TAV Brasil conseguir a licen\u00e7a para o projeto. <\/p>\n\n\n\n

A autoriza\u00e7\u00e3o para a TAV do Brasil tocar o projeto foi dada pela ANTT em 22 de fevereiro do ano passado. A decis\u00e3o foi publicada no \u201cDi\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o\u201d, ap\u00f3s ter sido aprovada pelos diretores da ag\u00eancia. Os diretores entenderam que a empresa preencheu todos os requisitos para obter a autoriza\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o da ferrovia. A autoriza\u00e7\u00e3o, no entanto, n\u00e3o significa que o projeto vai sair do papel. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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