{"id":90322,"date":"2024-09-11T07:47:35","date_gmt":"2024-09-11T10:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/?p=90322"},"modified":"2024-09-11T07:47:36","modified_gmt":"2024-09-11T10:47:36","slug":"plano-de-mobilidade-urbana-precisa-ser-reformulado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvc16.com\/portal\/2024\/09\/11\/plano-de-mobilidade-urbana-precisa-ser-reformulado\/","title":{"rendered":"Plano de Mobilidade Urbana precisa ser reformulado"},"content":{"rendered":"\n

Pesquisador da UFRJ comenta problemas e solu\u00e7\u00f5es para Petr\u00f3polis<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Gabriel Rattes<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima semana, divulgamos resultados de um estudo realizado pelo Instituto Alberto Luiz Coimbra de
P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa de Engenharia (COPPE), da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), no qual analisou a mobilidade urbana de Petr\u00f3polis, com foco no transporte p\u00fablico. O estudo levantou alguns pontos que podem ser melhorados pela gest\u00e3o municipal. Para comentar sobre os resultados, o Correio Petropolitano entrevistou o professor da UFRJ e coordenador do estudo, Marcelino Vieira. Um
ponto apresentado pelo profissional \u00e9 a necessidade de revis\u00e3o ou at\u00e9 mesmo reformula\u00e7\u00e3o – do atual Plano de Mobilidade do munic\u00edpio. O assunto j\u00e1 \u00e9 pauta no Tribunal de Contas do Estado (TCE), e a revis\u00e3o do documento deveria ter sido iniciada at\u00e9 agosto deste ano. <\/p>\n\n\n\n

Revis\u00e3o do PlanMob<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

O Plano de Mobilidade Urbana de Petr\u00f3polis (PlanMob) foi elaborado no ano de 2019, com base na lei federal de \u201cDiretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana \u2013 PNMU\u201d, de 2012. Uma decis\u00e3o do TCE, datada no dia 7 de fevereiro de 2024, determinou que a Prefeitura deveria realizar a revis\u00e3o do PlanMob, bem como a efetiva\u00e7\u00e3o do Plano de A\u00e7\u00e3o (PdA), em um prazo de seis meses (180 dias), ou seja, at\u00e9 agosto deste ano. A decis\u00e3o se deu ap\u00f3s uma auditoria realizada pelo pr\u00f3prio Tribunal. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o documento do TCE, em tr\u00eas anos de exist\u00eancia – at\u00e9 a data da conclus\u00e3o da execu\u00e7\u00e3o da auditoria – nenhuma a\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica contida no plano havia sido realizada e apenas uma estava em andamento das 192 previstas. Outro ponto apresentado \u00e9 que n\u00e3o cabe a Companhia Petropolitana de Tr\u00e2nsito e Transportes (CPTrans) conduzir inteiramente o planejamento, mas sim apenas colaborar com a elabora\u00e7\u00e3o do Plano. <\/p>\n\n\n\n

\u201cA legisla\u00e7\u00e3o, quando se criou a necessidade de Plano de Mobilidade Urbana, tinha a previs\u00e3o tamb\u00e9m dele ser revisto a cada cinco anos. Isso porque a cidade modifica muito depois de cinco anos. Depois de uma pancada que n\u00f3s tomamos, que foi a pandemia, o mundo mudou muito. O correto, na verdade, seria refazer todo esse Plano de Mobilidade de Petr\u00f3polis para a realidade que a gente tem hoje\u201d, enfatizou Marcelino. <\/p>\n\n\n\n

Procurada, a Prefeitura n\u00e3o respondeu sobre as medidas tomadas ap\u00f3s a decis\u00e3o do TCE de fevereiro deste ano. <\/p>\n\n\n\n

Avalia\u00e7\u00e3o do estudo da COPPE<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Em 2023, foi firmado o contrato de n\u00famero 249\/2022, entre a Companhia Petropolitana de Tr\u00e2nsito e Transportes (CPTrans) e a UFRJ, pelo valor de R$ 875.613,11, com o objetivo principal de elaborar um diagn\u00f3stico do tr\u00e2nsito e transporte p\u00fablico na cidade de Petr\u00f3polis. Levantando tamb\u00e9m indicadores que apresentassem os pontos cr\u00edticos. De acordo com o coordenador do projeto, Marcelino Vieira, as pesquisas foram segmentadas em tr\u00eas partes, com tr\u00eas equipes diferentes: \u00e1rea de transporte ativo – no qual foi verificado o potencial de uso da bicicleta e do deslocamento a p\u00e9 na cidade; transporte p\u00fablico; e de engenharia de tr\u00e1fego. \u201cA primeira resposta do estudo do transporte ativo demonstrou que precisamos dar um valor a isso. N\u00e3o \u00e9 todo mundo que vai andar de bicicleta e utilizar o transporte ativo, mas ele faz parte do deslocamento de muitos usu\u00e1rios\u201d, afirmou Marcelino. <\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico na cidade, o n\u00edvel de insatisfa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios foi grande e pode ser constatado um alto \u00edndice de uso do transporte por carro. De acordo com o Detran-RJ, h\u00e1 124.805 autom\u00f3veis na cidade. Isso corresponde a 62.8% de todos os ve\u00edculos no munic\u00edpio (198.675). \u201cMas, estamos no momento de renova\u00e7\u00e3o e de incluir tudo isso nesse planejamento. Tem que ter um planejamento mais inteligente dessa mobilidade urbana integrada na cidade de Petr\u00f3polis\u201d, explicou. <\/p>\n\n\n\n

O professor afirmou que a problem\u00e1tica da mobilidade urbana na cidade de Petr\u00f3polis n\u00e3o \u00e9 algo f\u00e1cil de se resolver, mas tem solu\u00e7\u00e3o. \u201cPor isso, no t\u00edtulo do estudo est\u00e1 escrito \u2018Parte 1\u2019. Tem que continuar com os levantamentos e com os direcionamentos para que consiga ter um sucesso grande na cidade\u201d, disse. Acredita tamb\u00e9m que com as pesquisas in loco e com as 4.500 entrevistas realizadas com os usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico pode se ter uma ideia do cen\u00e1rio petropolitano e apontar pontos que podem ser corrigidos pela gest\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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