O movimento Unidos por Itaipava (Unita) est\u00e1 concentrando esfor\u00e7os em pressionar as autoridades respons\u00e1veis pelas rodovias BR-040 e Uni\u00e3o e Ind\u00fastria para garantir melhorias nos acessos entre essas vias, fundamentais para a mobilidade urbana de Itaipava e demais distritos. A BR-040, que liga o Rio de Janeiro a Minas Gerais, e a Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, que corta Itaipava, s\u00e3o vias federais paralelas, e o tr\u00e2nsito entre elas precisa de interven\u00e7\u00f5es urgentes para aliviar o congestionamento crescente na regi\u00e3o. A reivindica\u00e7\u00e3o ocorre no momento em que o Minist\u00e9rio dos Transportes prepara licita\u00e7\u00e3o para a nova concess\u00e3o da BR-040, trecho entre Rio e Juiz de Fora, passando por Petr\u00f3polis. O Plano de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia (PER) divulgado, no entanto, n\u00e3o contempla estas interven\u00e7\u00f5es e a meta \u00e9 que o documento seja revisto acrescentando essas obras ou que elas sejam feitas pelo Dnit.
\u201cUma outra possibilidade \u00e9 que ANTT e Dnit cooperem nisso e estabele\u00e7am o que cada um pode ser respons\u00e1vel. S\u00e3o organismos federais subordinados ao Minist\u00e9rio dos Transportes, a quem cabe a gest\u00e3o das rodovias\u201d, afirma Fabr\u00edcio Santos, um dos empres\u00e1rios que encabe\u00e7a o Unita.
Hoje, os acessos existentes entre as rodovias s\u00e3o em Pedro do Rio, Barra Mansa (antes da Jacuba, onde acessam somente carros), Trevo de Bonsucesso, Estrada do Catobira, Ponte do Castelo e a Ponte do Arranha-c\u00e9u. \u201cOs acessos s\u00e3o vitais para o fluxo de ve\u00edculos e a seguran\u00e7a dos motoristas. Muitos pontos enfrentam problemas estruturais s\u00e9rios, como nas pontes e na pavimenta\u00e7\u00e3o. O Unita visa melhorias em acessos j\u00e1 existentes, al\u00e9m de defender a cria\u00e7\u00e3o de novos trechos de conex\u00e3o, especialmente em \u00e1reas de tr\u00e1fego intenso e onde seja poss\u00edvel \u201cabrir\u201d esses canais de comunica\u00e7\u00e3o entre as vias\u201d, aponta Alexandre Plantz, outro l\u00edder do movimento empresarial. Dois desses acessos seriam na altura dos quil\u00f4metros 59 e 61, al\u00e9m de uma ponte e trevo no quil\u00f4metro 59,5, permitindo uma conex\u00e3o direta entre a BR-495 (Petr\u00f3polis-Teres\u00f3polis) e a BR-040.
O Unita cita o esfor\u00e7o de entidades como Sicom\u00e9rcio e NovAmosanta que t\u00eam t\u00e9cnicos debru\u00e7ados sobre o edital da nova licita\u00e7\u00e3o e que tamb\u00e9m elencaram, al\u00e9m dos pontos apresentados pelo Unidos por Itaipava, outros itens cruciais a serem inclu\u00eddos na nova concess\u00e3o.
O leil\u00e3o para a nova concess\u00e3o da BR-040, previsto para o primeiro trimestre de 2025, traz a expectativa de investimentos significativos. O Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia (PER), elaborado pela ANTT, projeta R$ 4,95 bilh\u00f5es em obras, incluindo uma nova ponte de acesso a Itaipava com duas faixas, cal\u00e7adas e acostamentos. No entanto, Alexandre Plantz, alerta que \u201cas interven\u00e7\u00f5es previstas s\u00e3o insuficientes diante da magnitude dos problemas de acesso ao distrito. Precisamos de aten\u00e7\u00e3o em todos os pontos cr\u00edticos\u201d, aponta.
Para o Unita, al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o das vias, \u00e9 crucial que a ANTT, a quem cabe a gest\u00e3o da BR-040 e o Dnit. respons\u00e1vel pela Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, cooperem na duplica\u00e7\u00e3o de trechos e na pavimenta\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o adequadas, assegurando que o tr\u00e1fego n\u00e3o s\u00f3 flua melhor, como tamb\u00e9m que a seguran\u00e7a dos pedestres e motoristas seja garantida.
O movimento vai atuar de forma incisiva junto \u00e0s autoridades competentes, buscando que o PER inclua mais detalhes sobre esses acessos e proponha solu\u00e7\u00f5es mais abrangentes antes da concess\u00e3o ser assinada. Essa meta do Unita, que busca alinhar a BR-040 e a Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, reflete a crescente preocupa\u00e7\u00e3o dos moradores com a mobilidade em Itaipava, que se consolidou como um polo de desenvolvimento urbano e tur\u00edstico, mas que sofre com problemas de infraestrutura n\u00e3o resolvidos.
De acordo com a ANTT, est\u00e1 previsto que o Edital para a concess\u00e3o da BR-040 seja finalizado ainda neste ano e que o leil\u00e3o do projeto aconte\u00e7a no primeiro trimestre de 2025. O contrato de concess\u00e3o ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 30 anos, contados a partir da data da ades\u00e3o pela concession\u00e1ria vencedora. O PER ainda pode ser alterado at\u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o da licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
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